低迷的美线市场终于有了点”狂飙“的好消息了！

据壹航运援引上海航运交易所最新数据：6月2日，最新一期上海出口集装箱综合运价指数为1028.70点，对比上期的983.46点，单周上涨4.6%

具体的各条航线：其中，上海出口至美西运费（含附加费）从前一周的1398美元/Feu大涨至1666美元/Feu，单周暴涨19.2%！

上海出口至美东运费（含附加费）从前一周的2374美元/Feu涨至2634美元，单周上涨11.0%

北美航线：

• 美西基本港市场运价（海运及海运附加费）为1666美元/FEU，较上期上涨19.2%

• 美东基本港市场运价（海运及海运附加费）为2634美元/FEU，较上期上涨11%

南美航线：运价为2236美元/TEU，较上期上涨7.9%

波斯湾航线：运价为1297美元/TEU，较上期上涨1.6%

欧洲航线：

• 欧洲基本港运价为846美元/TEU，较上期下跌1.5%
• 地中海航线运价为1638美元/TEU，较上期下跌0.8%

澳新航线：运价为254美元/TEU，较上期下跌2.7%

▲上周美线表现强劲

然而正当美西航线运费暴涨时，美西码头却传来工人罢工的消息！

据壹航运获悉：从美西当地时间上周五开始，由于代表码头工人利益的工会在与港口管理层谈判失败，导致工会工人罢工，包括洛杉矶、奥克兰在内的部分美西码头已经开始陷入停摆！

太平洋海事协会 (PMA) 表示，ILWU工会采取了“协调一致的破坏性工作行动，有效地关闭了洛杉矶和长滩港口的一些海运码头的运营”。 

PMA称，ILWU 上演了“类似的罢工行动，这些行动已经关闭或严重影响了奥克兰、塔科马、西雅图以及Hueneme 港口的运营”。

The ILWU staged “similar work actions that have shut down or severely impacted operations at the ports of Oakland, Tacoma, Seattle and Hueneme,” said the PMA.

据《华尔街日报》报道，工会和雇主在工资问题上的谈判“恶化”，从当地时间上周四晚上开始，码头工人们一直没有出现在，一直持续到周五。

ILWU Local 13表示：“海运公司和码头运营商对工人的基本要求不屑一顾，暗示疫情期间的健康风险和生命损失对他们来说并不重要，他们是为了利润而牺牲的。”

在提到工会成员上周五没有上班时，ILWU Local 13表示，“南加州ILWU工会的成员已经主动表达了他们对海运公司和码头运营商立场的不满。”

据了解，此前，洛杉矶和长滩港口曾在3月30日的夜班和3月31日的白班之间停工了24小时，当时码头也被关闭。

西海岸港口的劳资谈判不知是否会演变成对美国供应链的重大、长期破坏（就像2014-2015年的劳资纠纷造成的后果一样），但谈判拖得越久，出现最坏情况的可能性就越大。    

另外，已经开始上涨的美西航线运费，是否会受到此次罢工以及仍未达成一致的劳资谈判的影响直接起飞也不得而知！

但据壹航运获悉，马士基、赫伯罗特等船公司已经在着手推涨一波美线GRI。

船公司宣布上调GRI

近日，马士基宣布从6月25日起，将对从印度运往美国东海岸和墨西哥湾沿岸的所有类型的货物征收800美元/TEU、1000美元/FEU以及每45英尺箱子1250美元的GRI附加费。

此外，赫伯罗特也宣布上调从中东和印度次大陆到北美的GRI /GRA。

赫伯罗特表示将从7月1日起每个集装箱将增加500美元。新的GRI费率将适用于20英尺和40英尺的干柜、冷藏柜以及特殊集装箱运输的货物，包括高立方设备。
此次费率调整将适用于从印度、孟加拉国、斯里兰卡、巴基斯坦、阿拉伯联合酋长国、巴林、阿曼、科威特、卡塔尔、沙特阿拉伯、约旦和伊拉克到美国和加拿大的航班。