江苏省每年3000万元补贴集运发展，还有1亿专项资金
江苏省将设立3000万元的内河集装箱发展专项补贴，大力发展多式联运，重点推动“公转水”“公转铁”，提高重点港口集装箱直点联运量，实现集疏港铁路基本接入沿海港口重点港区、全面接入长江干线港口重点港区。6月11日，交通运输部召开新闻发专题新闻发布会，江苏省交通运输厅介绍了其开展的运输服务全面提升年行动。
记者从新闻发布会上获悉，江苏省将围绕让出行更加方便快捷、货运更加集约高效、服务更加安全可靠、市场更加公平规范、治理更加科学高效、“放管服”更加便民利企等六大重点目标，全面实施六大工程，着力补齐运输服务短板、提高综合运输网络效率，推动交通运输高质量发展。
六大工程中包括：运输结构优化工程、货运物流服务降本提质增效工程、运输服务新旧动能转换工程（2019年底全省交通运输政务服务事项全部具备“不见面审批（服务）”能力；发展“互联网+运输服务”，推动新业态规范发展）等。
针对江苏省推进运输结构调整的具体举措，江苏省交通运输厅副厅长梅正荣表示江苏省正从两个方面来解决；一是进一步加强投资的力度，加快建设的步伐，加快构建综合交通体系；二是建立科学合理的运输结构，重点推动“公转水”“公转铁”，并加快多式联运的发展。
据了解，江苏省已制定出台运输结构调整实施方案，重点实施“七大行动计划”，使运输体系更加绿色低碳，让运输成本进一步降低。其中包括水路运输升级行动、货运铁路扩能行动等。
梅正荣介绍，江苏内河航道里程和密度均居全国第一，长江横贯东西，京杭运河纵穿南北，均为黄金水道的钻石区段。但目前江苏省干线航道上还有一些“卡脖子”航段和碍航桥梁。下一步，江苏省将加快建设干支相连、通江通海的干线航道网络，同时，以4条示范航线建设为载体，大力发展内河集装箱运输，财政部门每年给予3000万元的内河集装箱发展专项补贴。
同时，江苏省正在加快构建货运铁路体系，到2020年底，将实现集疏港铁路基本接入沿海港口重点港区、全面接入长江干线港口重点港区。近期，江苏省将组建省级国际货运班列公司，加强省级统筹，打造中欧班列品牌线路。江苏省已建立全省推进运输结构调整联席会议制度，加强组织领导和政策支持。
梅正荣还表示，江苏省财政部门已原则同意每年给予1亿元的运输结构调整专项资金。接下来，江苏省将实现五个目标：一是到2020年与2007年相比，全省铁路货运量增加35%；二是多式联运量增加30%以上；三是重点港口集装箱直点联运量增长30%以上；四是内河集装箱运输超过50万标箱，五是对于钢铁等重化企业，铁路和水路运输量超过50%。
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