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运费市场：美东单周大涨14.9%，美西飙升20%
6月30日，上海出口集装箱综合运价指数为953.60点，较上期上涨3.2%
其中美西航线单周上涨20%，美东航线上涨14.9%
北美航线：
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美西基本港市场运价（海运及海运附加费）为1408美元/FEU，上涨20%
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美东基本港市场运价（海运及海运附加费）为2368美元/FEU，上涨14.9%
南美航线：运价为2532美元/TEU，较上期上涨4.7%
欧洲航线：欧洲基本港运价为763美元/TEU，较上期下跌3.8%地中海航线运价为1466美元/TEU，较上期下跌7.7%波斯湾航线：运价为1226美元/TEU，与上期持平澳新航线：运价为260美元/TEU，较上期下跌4.4%
业者指出，美国线运价跌深，迫使中联航运等中小型航商因为无利可图纷纷撤出，进入7月传统旺季，目前虽然旺季还不旺，货量还没冲出来，但联盟船公司持续停航、减少运力的效应，有助于7月美国线每40尺柜成功喊涨400美元，但涨势能够持续多久，仍需观察。
来自德鲁里最新的全球集装箱班轮航线追踪数据显示：在主要的东西向头程贸易中：在第27周至第31周之间，针对跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧地中海航线，共宣布取消40个航班，仅占计划航班总数674个的6%，在此期间，65%的空白航行将发生在跨太平洋东行航线
相对来看，欧洲线、地中海线则续跌，每20尺柜运价分别下跌30美元、122美元。业界透露，运价相对高的地中海航线，吸引新船、大船持续投入，抢货杀价拉低运价。
多家船公司、货代货业老实说，目前欧美市场实际货量不多，支撑运价力道有限，主要是抽船减舱效应。美国线7月喊涨，是今年以来船公司第三度力挽狂澜，前两次涨价虽部分回吐，但靠著反复操作，逐渐达到筑底再拉高的护价目标。
下半年全球经济复甦及需求面仍受战争、通膨及升息等影响，加上大量新船下水，供需失衡扩大，营运仍充满变数及挑战。
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