运费单周暴涨32.4%，欧线11月涨定了？别急，先看这个......
随着欧线签约季的临近，已经被低运费逼得喘不过气来的船公司开始发力控舱护盘，停航、跳港、缩舱、推涨.....
船公司一波集体玩命护盘之后，运费市场走向如何？
运费单周暴涨32.4%，11月欧线涨定了？
上周五（10月27日），上海航运交易所发布了最新一期《中国出口集装箱运输市场周度报告》。报告显示：10月27日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1012.60点，较上期上涨10.3%
其中，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为769美元/TEU （换算成大柜运费约为1538/FEU），较上期大幅上涨32.4%
地中海航线，市场行情与欧洲航线基本同步，本周即期市场订舱价格同样上涨。10月27日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1221美元/TEU（换算成大柜运费约为2442/FEU），较上期上涨10.1%
面对上海航运交易所出口运价指数SCFI的二连涨，有财经媒体为喊出了“11月欧洲线涨定了”！
情况真的像上海航运交易所出口运价指数SCFI一样吗？在分析梳理这份基于船公司报备为主的SCFI指数的同时，发现全球另外两大航运指数，几乎在同样的时间内，发布了截然不同的的运费数据报告。
据了解，船公司赫伯罗特早在上个月就告知客户，将从11月1日起将亚洲-北欧的FAK费率提高至每40英尺1750美元。
达飞也在本月初宣布，从11月1日起将该航线的FAK费率提高至每40英尺1800美元。
据悉，接下来的几周对亚洲-北欧航运公司来说将是“成败攸关”的几周，它们必须采取行动来恢复现货价格，以支持即将到来的年度合同谈判。
MSC和马士基将在12月之前恢复减少亚洲至北欧的“冬季航线”的覆盖范围，以减轻需求下降和航线运费持续下降的影响。
从本月底开始，2M联盟的亚洲至北欧环线将暂停七周!
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