山东中力国际物流有限公司

由于红海地区依然面临武装袭击的威胁，亚欧等航线运输市场受此影响，市场运价继续大涨。

12月29日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1759.57点，较上期大幅上涨40.2%

其中，上海出口至北欧和地中海基本港的市场运价（海运及海运附加费）在去年最后一个工作日（12月29日）分别录得80%和70%的单周涨幅，至2694美元/TEU和3491美元/TEU。

值得注意的是，2023年12月，欧线运费一个月的累计涨幅达216.6%

欧洲航线：欧洲基本港运价为2694美元/TEU，较上期上涨80%地中海航线运价为3491美元/TEU，较上期上涨70%

北美航线：

• 美西基本港市场运价（海运及海运附加费）为2553美元/FEU，较上期上涨37.6%

• 美东基本港市场运价（海运及海运附加费）为3559美元/FEU，较上期上涨19.3%

• 南美航线：运价为2793美元/TEU，较上期上涨19.4%

澳新航线：运价为1051美元/TEU，较上期上涨13.9%

国际物流从业者认为，只要红海危机未除，运价涨势不歇。目前欧洲航线1月上旬报价持续强劲上扬。船舶为避免红海风险而选择绕道航行，导致航程延长，所需的船舶数量也随之增加。这一变化对其他航线产生了排挤效应，导致其他航线的船舶调度受到影响，进而推高了其他航线包括美线的运价。本周SCFI将有望冲上2000点。

业内专家指出，尽管美军已组建“护航联盟”以保护商船的安全，但目前仅有航运巨头马士基和达飞部分船舶决定恢复红海的航线。其他船运公司尚未采取跟进措施。统计截至12月27日止，全球近20%的集装箱船队、相当于364艘总运能超过250万TEU的超大箱船，被迫绕行好望角。
全球航运的调度并非谈笑间可以迅速切换。一旦船公司开始选择绕道航行，改善的时间要等到整个航程结束之后。目前，绕道的时间问题仍未解决，因此短期内运费仍将维持在高水平。
如果红海地区的危机持续下去，预计在农历新年之前，市场将面临空集装箱短缺的问题。