山东中力国际物流有限公司

Sea-Intelligence的最新报告显示，尽管集装箱航运市场运价在过去几个月持续下滑，但由于当前运价仍接近成本价的倍数，船公司近期已大幅减少空班比例，几乎达到零空班状态，旨在抓住当前高运价的机会多盈利。然而，揽货公司指出，即将到来的五一长假期间，船公司计划实施大量空班策略，这既是为了应对假期期间货量的大幅减少，也是为了实现五一期间的运费调涨计划。

Sea-Intelligence进一步指出，近几周欧美等主要航线的运价均有所下跌。尽管运价有所下滑，但现货市场的运价仍远高于红海危机前和疫情爆发前的水平。这一现状可能会激励船公司继续以当前较高的运价接收更多货物，以最大化利润。Sea-Intelligence的首席执行官Alan Murphy指出，在当前市场环境下，航运公司似乎正在通过不限制运力来从当前相对较高的运价中最大化收益。然而，这可能会进一步对现货价格构成下行压力。经过估算，目前各航线的运输成本如下：美西线每大箱(40尺柜)的成本价大约在1400-1500美元；美东线则约为2000-2200美元。至于欧洲线，原本以最大型2.4万箱(20尺柜)集装箱船航行的船公司估计每大箱成本价约为1000美元，但由于红海危机导致船只需要绕行好望角，因此需要多派2-3艘船，使得每大箱的成本价被拉高至1300美元以上。