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在这个传统航运淡季，舱位紧张、运价飙升、淡季不淡，成为市场关键词。上海航运交易所发布的数据显示，从2024年3月底至今，上海港出口至南美基本港市场运价上涨95.88%，上海港至欧洲基本港市场运价上涨43.88%。

业内人士分析，欧美市场需求好转，红海冲突长期化等因素是当前运价上涨的主要原因。随着传统出货旺季的到来，集装箱运输价格在未来或将继续上涨。5月17日最新发布的数据显示，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为2520.76点，涨幅高达9.3%。连涨六周，创下20个月新高。欧洲航线、地中海航线，分别较上期上涨6.3%和1.1%。美西和美东上涨幅度较大，分别上涨14.4%、8.3%。南美航线本周即期市场订舱价格继续大涨，大幅上涨了22.4%。红海局势、港口拥堵等综合因素助推运价上涨！在传统意义上的外贸淡季，海运运费持续上涨，究竟背后的原因是什么？对我国外贸出口会有怎样的影响？

专家表示，海运运费上涨，从侧面反映出全球外贸一定程度的回暖。今年前四个月，我国货物贸易进出口额同比增长5.7%，4月当月增长8%，超出市场普遍预期。
中国宏观经济研究院对外经济研究所副研究员：2024年以来，欧美需求边际好转，我国外贸形势良好，为海运需求上涨和海运价格上升提供基础性支撑。同时，受美国大选后贸易政策不确定性的影响，叠加对旺季运价上涨的预期，不少采购商还启动前置库存，导致海运需求进一步上升。

中国宏观经济研究院对外经济研究所副研究员：国际燃料油价格上涨，多国港口拥堵也同步推高了海运的成本和价格。
专家表示，海运价格在短期内波动，给外贸主体出货带来成本和时效的挑战，但随着周期过去，价格将会回落，对我国外贸宏观面不会造成重大影响

集装箱短缺问题再现！“无论是海运还是铁路，都出现了集装箱短缺问题，部分地区已经出现订不到箱子的情况，市场上集装箱租用的成本比运价涨幅还大。”一位集装箱行业人士透露。

现在国外部分堆场集装箱爆满，国内严重缺箱。集装箱租用费大涨的一个重要原因是因红海冲突，大量船东向好望角绕行，导致集装箱周转比常规时间至少延长2—3周，导致空箱的流动性变慢。

鉴于当前态势，近期运费将维持坚挺，同时船公司已在酝酿进行新一轮运价推涨。估计这个形势还得维持两三个月。七八月份是传统出货的旺季，八九月份又是电商的旺季，估计今年的旺季会持续比较长的时间。