美森轮船一天收到1654万人民币港口 “特别港务费”
2025年10月14日，将成为一个被载入中美乃至全球航运史册的特殊日子！
10月14日，是中美相互开征天价港口费政策生效的第一天，美国船公司-美森轮船旗下两艘集装箱船舶--“MANUKAI”轮和“MATSON WAIKIKI”轮--分别挂靠中国宁波港和上海港！
两笔合计高达1654万人民币的港口收费账单，也正式浮出水面！
美森轮船旗下运力为2600标箱的“MANUKAI”轮，于2025年10月13日上午抵达宁波港，14日上午靠妥（All Fast），并于15日上午离港。
船舶抵港时间与新规实施时间完全重合，其船旗、所有权及运营方均属于美国范畴，符合交通运输部《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》规定的适用范围。
该轮为美森旗下主力集装箱船，净吨位为11,149吨。业内多方渠道流出消息称，“MANUKAI”轮在宁波港靠泊期间据传已成为首艘被征收“船舶特别港务费”的船舶，金额为人民币4,458,400元，折合约62.79万美元。
就在美森轮船“MANUKAI”轮在宁波收到首笔446万港口挂靠费后不久，另外一艘运力更大的美森轮船旗下“MATSON WAIKIKI”轮，也在上海港收到超千万人民币港口费账单！
财新新闻报道称：10月14日18时，运力为4884个标箱的美森轮船“MATSON WAIKIKI”号轮靠泊上海港，按中国交通部公布的收费标准，其30224净吨将被收取1209万元的特别港务费，成为首艘在上海港缴纳该费用的涉美船舶。
值得特别注意的是，就是港口收费生效的当日（10月14日）上午，中国交通运输部发布《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》，公布了对涉美船舶征收特别港务费的实施细则。这意味中国对美301征费的相关反制措施已于10月14日开始施行。
虽然交通部当天发布《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》规定由中国船厂建造的船舶可以豁免这一费用。但是据壹航运获悉，美森轮船挂靠宁波港的“MANUKAI”轮建造船厂为Aker Philadelphia； “MATSON WAIKIKI”号建造船厂为 Daewoo-Mangalia，两艘船均不符合豁免条例，因此，“MANUKAI”轮在宁波支付的445.8万特别港口费、以及“MATSON WAIKIKI”轮在上海港1209万的特别港口费，两笔合计1654万人民币的港口费，美森轮船将必须按规定全额支付！
据悉，在港口收费新规正式实施前三天，也就是10月11日，美森轮船曾发布客户告知书表示，美森目前没有任何调整现有中美快航班期的计划。美森仍将继续提供中国及跨太平洋市场到美国最快捷和最稳
与此同时，全国各主要港口海事机构已开始同步执行“船舶特别港务费”相关申报与核查流程。根据中国外代整理的最新口岸汇总（截至10月14日），各地在国际航行船舶进口岸申报时均要求船方或代理人提前七日通报并提交《船舶涉美信息报告表》。部分港口还需同步上传或备查船舶国籍证书、所有权证明、安全管理证书（SMC）、公司符合证明（DOC）、入级证书及连续概要记录（CSR）等文件。南京、连云港、烟台等港口进一步明确，若船舶符合征收条件，须先完成缴费后方可批准进口岸，未审批通过的不得进入领海基线（紧急避险除外）。
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