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“无锡高架事故”后多地治超,货运费用上涨,物流企业发布通知

2019年10月10日下午,无锡市发生高架桥侧翻事故,致3人当场遇难,2人受伤。据初步事故分析显示,是由于大货车超载导致。

目前,肇事驾驶员、车主、运输企业法人代表以及货物装载码头主要负责人和管理人员等,被依法采取强制措施。

10月12日,无锡新传媒网发布消息称,无锡所有高速公路收费站入口的“拒超称重检测系统设施”(简称“拒超秤台”)全部安装结束,并已具备使用条件。今后,无锡境内货车上高速前,先上“拒超秤台”检测,载重合格才能通过卡口。

物流企业发布通知

针对超载,已有物流企业发布安全提示。

10月12日,上海深水港国际物流有限公司发布了《关于防范超负荷装卸运输作业的安全提示》。

提示全文如下

尊敬的广大客户:

2019年10月10日18时10分许,无锡市发生桥面侧翻事故。经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

目前,第二届进口博览会召开在即,为吸取该起事故教训,确保不因车辆超载、超限原因造成有社会影响事件(事故)的发生,保障各方安全生产平稳过度,现将有关事项提示如下:

一、我司将坚决杜绝超载荷量装运,超负荷作业情况的发生。

二、对进入我司的进箱集卡是否严重超载进行检查,对严重超载的集卡会通知公安部门进行处理。

三、对集卡车辆额定负荷量进行确认,散杂货提货车辆严禁超额定负荷量装运货物,如有违反,我司将采取措施拒绝该票业务作业。

四、进一步做好重大件作业的各项安全措施的落实,进入我司的运输大件车辆及客户要听从我司现场安全监督人员的指挥,确保安全规范作业。

在进口博览会召开之际,望所有的客户能配合我司,与我司一起以高度负责的态度做好当前安全生产工作,确保一方平安。

谢谢配合。

另据了解,江苏省多地有关部门也下发通知,严查各类超载超限等违法行为,明确要求各治超站点开展24小时值守查处工作,进一步加强“百吨王”车辆查处力度,加大对普通公路收费站超限车辆查处工作,进一步加强货运企业源头管控工作。

货车运费将上涨

在无锡高架侧翻事故初步定性为货车超载,导致高架桥侧翻后,超载问题成为了社会关注的焦点,而钢材贸易短途运输费用也随之上涨。

江苏省多名货运司机及物流商表示,近几天的运费有所上涨。

事发地附近钢材市场货运司机表示“原来往上海6.8米的车都能运三四十吨货,现在只能有10吨左右,运费肯定要上涨。”还有司机表示,这几天路上的挂车拉钢卷基本上一车一卷,以前一个车能运100多吨,200吨的都有,现在都不敢了。
不仅无锡地区在严查超载,上海、苏州、南京、合肥等多地,也正加强运用公路治超电子自动检测系统、动态称重检测系统等技术手段,通过联动及源头防控,高频次、大力度打击违法超限运输行为。

业内人士预计,短期内物流价格上涨的情况,不会缓解。

有物流行业专家表示,从产业链的角度分析,各个链条都在杀价,助推了运输企业冒险超载。连国内的汽车生产厂家在设计汽车时,都会把超载因素考虑在内,为车辆超载奠定了载体基础。

如何杜绝此类事故发生

有道路货运领域专业人士,就给出了使用超重电子摄像头和电子运单,两种解决货车超重问题的方式。

该人士表示:“安装超重电子摄像头,并将数据上报到交通运输部,交通运输部再根据数据,问责超载严重的车辆,是最好的解决办法。如果使用电子运单,必须明确发货人,一旦发现问题,可以直接向发货人问责、处罚,从源头上杜绝类似问题。”

此外,在监管领域方面,相关道路运输管理部门在工作过程中,务必做到执法必严、违法必究。对于超载车辆严重者,施行卸载、经济处罚等措施的同时,还应记入个人信用档案。
在生产方面,货物生产企业必须在相关法律的指引下,与三方承运公司,施行问责制,落实标准化、安全、高效的运输体系,对现有车辆运力、货物运转情况有一个合理的布控和了解,不能只为提高公司利润,对运输环节麻痹大意。
在道路基础设施建设上,应该增加相关路障的设置。尽管此次事件并非发生在快速内环线上,但外环高架等桥梁上,也应设有必要的限高设备,或加强治超力度。

调查显示,中国有3000万货车司机,1368.62万辆卡车。2018年国民经济和社会发展统计公报显示,货车司机承担了中国货运总量的76.8%。在这一背景下,安全和效益如何平衡,是一个值得行业深思的问题。






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