注意！印度海关再出海运货物舱单及转运新规，4月15日生效
印度财政部、税务部和海关委员会 (CBIC）于2021年3月31日发出第39/2021-Customs (N.T.)号通知，就印度海上货物舱单(SCMT)法规进行了更新，SCMTR将于2021年4月15日生效。
据了解，印度海关已经准备好系统，以数字方式接受来自各个利益相关方的货运单据。印度海关还建议所有航运公司对出口一般舱单EGM和IGM文件进行平行测试。
▍海运到港舱单（SAM）
海运抵达舱单(Sea Arrival Manifest ”SAM”)––适用于所有进入印度的集装箱，船运公司将被要求在出发前或在到达印度港口之前向印度海关提交所有进口、转运和装载集装箱的详细信息。
对于卸货/目的地为印度港口的货物，到港舱单（SAM）还应包括以下数据：
HSN编码（6位数字）
收货人的IEC（进口商出口商代码）（如果没有IEC，则应注明收货人的PAN）
通知人/收货人的PAN（永久帐号）
House Bill of Lading (HBL)信息需要在抵达印度最后一个停靠港出发前报关
▍到港舱单要求在到达印度港口前，至少在最后一个停靠港启航前72小时，将所有IGM/SCMT相关信息、提单(HBL)或货物摘要通知(CSN)、首选集装箱货运站(CFS)详细信息等提交到船公司。重要说明：对于转运和转运（FROB）集装箱，不需要上述数据。但是，完整的提单信息需要在最后一个停靠港开航前72小时提供。▍离港舱单（SDM）出口舱单现在被称为离港舱单，船运公司将被要求在船离港前向印度海关提交所有出口集装箱的详细资料。离港舱单还应包括以下数据：
重要说明：以上资料必须在出口货物装运指示中提交。
关于到港舱单和离港舱单，CBIC当局作了如下澄清：
船公司赫伯罗特已发布通知，通知如下：
PCIN(主要货物识别号码)将由海关生成，实际的托运人和收货人在进口货物的提单或出口货物的LEO提单上载明。当货运代理/集装商使用CSN格式提交提货单（HBL）详细信息时，海关将生成CSN（货物摘要通知）。当HBL的详细信息与主提单（MBL）的详细信息与相应的CSN或SAM / SDM文件匹配时，海关将生成MCIN（主货物识别码）。▍离港舱单要求为了遵守SCMT的截止日期，赫伯罗特将实施修订后的出口货物截止日期。恳请您在截止日期前将PCIN（生成的LEO运输单据后生成）或CSN（由货运代理/集运商生成）提交给赫伯罗特。如果货运代理/集运公司未生成CSN，则应在宣布的截止日期之内将提单（HBL）数据和PCIN一起提交给赫伯罗特。SAM或SDM提交后的任何修改均须获得印度海关当局的批准，并将受到海关罚款。▍目的地变更（COD）在船舶从最后一个停靠港出发前72小时，才允许使用COD。在这个截止日期之后，提单信息的任何变化都可能导致与到港舱单不符，从而导致罚款。本地资料要求，包括HBL申报要求、CFS / DPD提名、经济特区声明；使用SCMTR后，这一截港时间将被修改为船只到达最后一港前3个工作日。目的地变更将不会被处理，除非对运单做了相关的更改，并向船运公司提交了相关的证据。
货物到达目的地后，除了按上述要求提供舱单信息外，货代货主还要注意：如果因为进口商不付款不提货，或因质量问题需要退货，是被允许的。另一方面，印度海关只允许30天堆放。若进口商不申请延期，货物将被拍卖或弃货。提到印度买家，很多做国际贸易的外贸业务员都会一笑置之，这钱不赚也罢！因为风险太大了。如何防范呢？请查看文章：如何对付“不提货、要打折”的无良印度买家？特别是对于跨境电商的朋友来说，印度海关法例不仅很严也很坑。卖家货物到达当地之后，货权直接转移给买家，在买家没有同意的情况下，卖家不能退运。而且如果超过3天卖家货物未能成功清关，则会被当地海关没收拍卖，也由此导致许多卖家货物被没收，财货两空。
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